Automobilky po celém světě dosud vynaložily více než 35 miliard dolarů na cla zavedená vládou Donalda Trumpa, uvádí analýza serveru Automotive News.
Na základě finančních zpráv z tohoto měsíce, které zohlednily celý rok fungování nové celní politiky zahájené v roce 2025, web uvedl, že automobilky od loňského roku utratily pouze na clech nejméně 35,4 miliardy dolarů.
Je třeba zdůraznit, že náklady nebyly rozděleny rovnoměrně – nejvíce byly zasaženy automobilky, které více spoléhají na výrobu v zahraničí a na dovoz klíčových komponentů pro montáž v USA.
Podle analýzy dopadla cla nejvíce na japonskou automobilku Toyota, která odhaduje náklady na cla ve výši přibližně 9,1 miliardy dolarů pro fiskální rok 2026 končící 31. března.
Podle Automotive News utrpěly tři automobilky se sídlem v Detroitu – General Motors, Ford a Stellantis – v roce 2025 náklady související s cly ve výši 6,5 miliardy dolarů.
Řada dalších výrobců uvedla nebo očekává celní náklady přesahující 1 miliardu dolarů, včetně BMW, Honda, Hyundai-Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru a Volkswagen.
V současnosti platí 15% clo na vozidla dovážená z Evropské unie, Japonska a Jižní Koreje. Vozidla vyráběná v Kanadě nebo Mexiku, která splňují pravidla severoamerického volného obchodu, jsou stále zatížena 25% clem na hodnotu dílů, které nepocházejí z USA.
Na výrobu má dopad také 50% clo na ocel a hliník, a navíc existuje 100% clo na elektromobily vyrobené v Číně, což je politika zavedená administrativou Joea Bidena.
Ačkoli vláda Donalda Trumpa považovala cla za způsob, jak přimět automobilky přesunout výrobu do Spojených států, není třeba dodávat, že přesun výroby do USA není jednoduchý proces a může trvat mnoho let.
Některé automobilky, jako například Audi, zvažují výstavbu dalších továren v USA a jiné uvedly, že přesunou výrobu některých modelů do Spojených států, avšak nedostatek konzistence v politice brání mnoha výrobcům v tom, aby se k takovým změnám zavázali.
Spojené státy jednaly s dalšími zeměmi o obchodních dohodách a některá cla byla zrušena nebo snížena, avšak automobilky stále postrádají jasné informace o tom, kdy a v jaké výši budou cla upravena.
Zatímco automobilky pravděpodobně doufají v revizi nebo úplné odstranění cel, mnohé by se spokojily alespoň s určitou stabilitou při plánování své budoucí výroby.
Foto: Unsplash. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
